صوت النرويج / الأحد 11 كانون الأول – ديسمبر 2022 / أوسلو / بناء السكك الحديدية هو بناء المجتمع و Follobanen يخفض وقت الوصول إلى النصف.
أعلنت شركة BANE NOR المشغلة للسكك الحديد ان افتتاح وتشغيل خط Follobanen الجديد يعني قطارات أسرع ومغادرة أكثر.
وذكر بيان الشركة الذي تلقت صوت النرويج نسخة منه، ان الخط السريع الجديد مزدوج المسار ليساهم في خفض وقت الرحلة إلى النصف من 22 إلى 11 دقيقة، ويربط مناطق المعيشة والعمل بشكل أوثق.
واعتبارًا من أمس الأحد، أصبح من الممكن للمسافرين الاستمتاع برحلة أقصر بين أوسلو وSki. كما ان وقت الرحلة سيكون أقصر بين مدينة Østfold والعاصمة.
الافتتاح الرسمي تم اليوم الاثنين عندما قص جلالة الملك هارالد الخامس شريط المدخل الى Follobanen في محطة قطارات أوسلو S.
تم الافتتاح بحضور ولي العهد ورئيس الوزراء ووزير النقل، ورئيس بلدية أوسلو.
مع Follobanen، ستتضاعف سعة القطار بأكثر من الضعف، اعتبارًا من اليوم الأول. توفر المسارات المزدوجة بين المدن ضعف عدد الرحلات المغادرة بين أوسلو وSki ، وكذلك المزيد من الرحلات المغادرة بين أوسلو وجميع المدن حتى Østfold. ستكون هناك أيضًا سعة مرور أفضل عندما تنتشر خدمة القطارات على Follobanen الجديد وعلى الخط المحلي Østfoldbanen.
كما يمر Folloban عبر Blixtunnel، وهو أطول نفق للسكك الحديدية في دول الشمال. النفق الذي يبلغ طوله 20 كيلومترًا هو أيضًا أول نفق طويل للسكك الحديدية في النرويج مع نفقين منفصلين؛ واحد لحركة المرور نحو Ski والآخر لحركة المرور باتجاه أوسلو. هنا، يمكن أن تسير القطارات بسرعة تصل الى 200 كيلومتر في الساعة.
مع الانتهاء من Follobanen ، أكملت Bane NOR بناء مسارات مزدوجة في الأجزاء الأكثر أهمية والأعمق من InterCity.
وقال المتحدث باسم الشركة المشغلة اليوم هو يوم تاريخي للسكك الحديدية، ونحن فخورين بافتتاح Follobanen لحركة المرور حتى يتمكن المسافرون من الشعور بالآثار الإيجابية لأحد أكبر مشاريع التحديث لدينا في السنوات العشر الماضية. كما أن القطارات المتزايدة والأسرع في المنطقة تجعل اختيار السفر الخالي من الانبعاثات والصديق للمناخ والصديق للبيئة بالقطار بدلاً من السيارة أكثر جاذبية.
زمن الجدير بالذكر ان مشروع Follobane بدأت Bane NOR العمل الرئيسي في مشروع Follobane الكبير في عام 2015. تم تخصيص 18 مليون ساعة عمل في بناء المشروع بأكمله. تعاونت أكثر من 2000 شركة ومقاول مع Bane NOR كعميل لبناء الخط. أكثر من نصف الشركات التي شاركت هي نرويجية أو مسجلة في النرويج.
مرت عدة سنوات من التخطيط والأعمال التحضيرية، بالإضافة إلى سبع سنوات من البناء. كلف المشروع بأكمله 36.8 مليار كرونة نرويجية.
بالإضافة إلى مسار مزدوج جديد بينOslo و Ski، يتضمن المشروع التحويل الضروري للمسارات إلى خط Østfold، ومدخل جديد للقطارات إلى Oslo S عبر نفق Kongshavntunnel الجديد ، ونفق تحت Middelalderparken وتحسين المنتزه. يتضمن المشروع أيضًا مركزًا جديدًا وحديثًا للنقل العام في Ski، وتحسينات وإنشاءات وترقيات كبيرة في Oslo S مع أكبر امتداد للمسار منذ 41 عامًا.//انتهى/و.ك/وزارة النقل/السكك الحديد/محلية
————————————————
المحرر المسؤول : وسام كريم العزاوي
اليوتيوب والتواصل الاجتماعي : علي العزاوي
الصور: banenor
المصدر: banenor
التصاميم : صوت النرويج
اليوتيوب: القناة على اليوتيوب
التيكتوك: اذاعة صوت النرويج … برنامج انت والنرويج … برنامج صباح الخير اوسلو … معهد التدريب والتطوير الاذاعي والتلفزيوني
النقل والاقتباس ونسخ الصور بدون الاشارة الى المصدر يعرضك لغرامة تصل الى 3000 كرون نرويجي
